Reato di Omicidio Stradale
Legge n. 41 del 23 marzo 2016
Dopo oltre dodici anni di battaglie - affiancata da Associazioni di familiari delle vittime della strada, avvocati e istituzioni - l'introduzione del reato di Omicidio Stradale, come aggravante, è finalmente diventata realtà.
Con la Legge n. 41 del 23 marzo 2016, che modifica l'articolo 589-bis del Codice Penale italiano (ulteriormente modificato nel 2023 e 2024), l'Omicidio Stradale e le lesioni personali stradali gravi e gravissime sono entrati formalmente nel nostro ordinamento.
Precedentemente coloro che causavano la morte di persone sulla strada con dolo avevano applicato l'omicidio colposo, la cui pena era inferiore alla rissa.
Fattispecie di reato (per negligenza, imprudenza o imperizia)
Omicidio Nautico
Legge n. 138 del 26 settembre 2023
Dati i frequenti casi di cronaca, specialmente nel periodo estivo, è venuto naturale proporre l’estensione del reato di omicidio stradale anche al settore della nautica. Il reato di omicidio nautico, proposto dall’attuale Governo Meloni, è diventato legge il 26 settembre 2023, n. 138, ed è entrato in vigore il 25 ottobre 2023.
Con questa legge, l’articolo 589-bis del codice penale è stato modificato diventando “Omicidio stradale o nautico”.
Documento tecnico
Omicidio Nautico - Prof. De Muro.pdf
“Nel nome del Codice della Strada”
“Il sistema della Sicurezza Stradale oggi si regge sulla rassegnazione dei cittadini, non sulla forza della norma. Con questo libro vogliamo lavorare sull’inversione di tendenza.”
Un viaggio documentato sulle strade italiane che entra nel funzionamento reale di controlli, atti amministrativi e decisioni operative. Il libro svela come dietro la retorica della prevenzione possano nascondersi pratiche opache e automatismi burocratici che incidono sulla vita delle persone.
Ogni passaggio è ancorato a fatti, date e protocolli reali. Un racconto che affronta anche il tema della "giustizia a due velocità" e la richiesta di legalità che spesso diventa scomoda per gli equilibri consolidati.
Omicidio Nautico
Legge 26 settembre 2023, n. 138
Estensione del reato a partire dall'Omicidio Stradale
Dati i frequenti casi di cronaca, soprattutto nel periodo estivo, è venuto naturale proporre l’estensione del reato di omicidio stradale anche al settore della nautica. Il reato di omicidio nautico, proposto dall’attuale Governo Meloni, ha iniziato il suo iter in commissione Giustizia ed ha visto come relatore del provvedimento l’On. Andrea Pellicini.
Il provvedimento è diventato legge il 26 settembre 2023 ed è entrato in vigore il 25 ottobre 2023. Con questa riforma, l’articolo 589-bis del Codice Penale è stato modificato, assumendo la denominazione ufficiale di “Omicidio stradale o nautico”.
Questa estensione garantisce una tutela uniforme e pene severe per chi causa la morte o lesioni gravi in mare a causa di negligenza o imprudenza, allineando finalmente la sicurezza nautica agli standard di quella stradale.
"Per sempre insieme"
Cortometraggio di sensibilizzazione
La sensibilizzazione e la formazione sulla Sicurezza Stradale, a partire dalle giovani generazioni, può passare anche attraverso il linguaggio cinematografico.
Da una mia idea è nato il cortometraggio della Settembre Produzioni, con la regia di Domenico Costanzo - storico sceneggiatore di Leonardo Pieraccioni - e con attori nel cast come il maestro Nicola Pistoia, Mariandrea Cesari (attrice Rai e Mediaset) e Thomas Camorani (volto Netflix).
Il cortometraggio, presentato alla Camera dei Deputati, l'ho dedicato a Franceschino, mio compagno di classe delle medie investito mentre era alla guida del suo motorino nel mio comune di nascita, Pianezza.
50% delle multe per la sicurezza stradale
Articolo 208 - Codice della Strada
Con un gruppo di Associazioni di familiari delle vittime della strada nel 2010 siamo riusciti a far inserire da un gruppo di parlamentari, nella riforma del Codice della Strada (Legge 29 luglio 2010 n. 120), una norma secondo cui una quota pari al 50% dei proventi derivanti dalle sanzioni amministrative pecuniarie, di Regioni, Province e Comuni, deve essere destinata a specifiche finalità legate alla Sicurezza Stradale.
Destinazione dei proventi (Art. 208)
Il Ministro competente dell'epoca era Altero Matteoli. Della norma però non sono mai stati fatti i decreti attuativi.
Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, con la Legge 25 novembre 2024 n. 177, ha modificato nuovamente il Codice della Strada, reintroducendo questa norma.
Anche questa legge deve essere trasformata in decreto ministeriale che ne determini i dettagli e le specifiche.
Appello al Ministro Salvini
Abbiamo fatto recentemente un appello affinché venga emanato urgentemente il decreto ministeriale attuativo, norma non più rimandabile.
Piano Urbano del Traffico (PUT)
Art. 36 D.Lgs. 285/1992
In Città senza Piano Urbano del Traffico (PUT) irregolari le multe per ZTL e Autovelox
L’articolo 36 (D.Lgs. 285/1992, come modificato) del Codice della Strada obbliga i Comuni con più di 30.000 abitanti (o con problemi di congestione) a adottare un PUT, Piano Urbano del Traffico, ogni 2 anni. L’assenza o il mancato aggiornamento del PUT può rendere irregolari le multe fatte con autovelox fissi, ZTL, limitazioni della circolazione etc.
Dettaglio Articolo 36
- • Comma 1: impone l’obbligo di adozione del PUT ai Comuni con più di 30.000 abitanti;
- • Comma 2: estende l’obbligo ai Comuni con meno di 30.000 abitanti in caso di congestione rilevante (turismo, pendolarismo);
- • Comma 5: prevede l’obbligo di aggiornamento del PUT.
Roma
Sindaco Gualtieri
PUT risalente al 2015
Napoli
Sindaco Manfredi
PUT aggiornato al 2004
Denuncia al Prefetto: Per questa grave inadempienza, qualsiasi Sindaco può essere segnalato al Prefetto secondo l’articolo 36, comma 10 del C.d.S. Il Prefetto ha l'obbligo giuridico di formalizzare la mancanza e attivare le procedure di verifica.
“Un vuoto amministrativo gravissimo: senza il PUT, il Comune non può istituire o mantenere ZTL a pagamento o sanzionare. Viene meno l’intera catena logica: non esiste analisi dei flussi e quindi non possono essere motivati né i limiti né la scelta di installare strumenti sanzionatori.”
Il precedente di Belluno: Il principio è già stato confermato: l'assenza di un Piano aggiornato ha portato alla sospensione delle sanzioni e alla revisione del sistema dei parcheggi a pagamento.
Riparazione strade con asfalto green (PNRR)
Proposta di Federazione Italia - Marzo 2026
Nel dibattito attuale sul PNRR, dove i fondi sono incentrati su transizione ecologica e dissesto idrogeologico, Federazione Italia ha presentato una proposta concreta per la Sicurezza Stradale: inserire la riparazione del manto stradale utilizzando l'asfalto green.
Vantaggi dell'Asfalto Green
- Minor impiego di risorse naturali
- Riduzione degli interventi di manutenzione
- Sensibile diminuzione delle emissioni inquinanti
- Già utilizzato con successo per i lavori del Giubileo a Roma
"Per la sicurezza delle nostre strade non perdiamo un'opportunità importante come quella del PNRR: inseriamo attraverso un decreto legge, anche la riparazione del manto stradale con l'asfalto green."
Protagonisti istituzionali
Matteo Salvini
Min. Infrastrutture e Trasporti
Altero Matteoli
Min. Trasporti 2010
On. Andrea Pellicini
Relatore Omicidio Nautico
Governo Meloni
Proposta Omicidio Nautico
Cronologia battaglie
2010
Norma 50% multe (Min. Matteoli)
2016
Legge n. 41 - Omicidio Stradale
2023
Legge n. 138 - Omicidio Nautico
2024
Legge n. 177 - In attesa decreto
2026
Proposta Asfalto Green (PNRR)
Stato delle iniziative
Riferimenti normativi
Art. 589-bis C.P.
Omicidio stradale o nautico
Art. 208 C.d.S.
Proventi delle sanzioni
Legge n. 41/2016
Omicidio Stradale
Legge n. 138/2023
Omicidio Nautico
Legge n. 177/2024
Riforma Codice della Strada
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